中俄在寻求陷入停顿的伊尔-76/78采购飞机问题的解决办法，如果进行重新商谈，中国或购买新一代伊尔-476型运输机。资料图：俄罗斯IL-76MD-90运输机飞行
西飞集团是中国轰炸机和运输机的主要研制企业之一。资料图：西飞集团厂房内正在组装轰六中程轰炸机
东方网6月24日报道 近日，停顿近三年的中国采购38架俄罗斯运输机的合同有了新的消息。美国合众国际社6月10日刊发平可夫的文章，文章称中俄在寻求陷入停顿的伊尔-76/78采购飞机问题的解决办法，如果进行重新商谈，中国或购买新一代伊尔-476型运输机。伊尔-476型运输机是现有伊尔-76运输机的有限升级版本。
中国运输机采购合同陷入停滞
平可夫在文章中称，中俄之间关于飞机交易的谈判开始于7年前。2005年中俄双方签定了该项合同，经过双方协商，中国以较低的价格购买30架伊尔—76MD型运输机和8架伊尔—78型空中加油机。中国最初提出每架飞机支付1800万美元。俄罗斯方面则提议每架飞机的价格为2200万美元，最终双方经过谈判后决定每架飞机的价格为2000万美元。
一段时间以来，由于就涉及中国进口俄罗斯伊尔—76运输机的交易出现了一些分歧，中国和俄罗斯之间的军事合作已经出现停滞状态。中国方面表示，俄罗斯违反了关于出售38架该型运输机合同的一些条款。不过，俄罗斯认为这种理由并不成立。
中俄双方的分歧主要集中在价格方面。俄罗斯认为，在国际运输机市场上，2000万美元这一低价格是前所未有的。相比之下，大约在同一时期，约旦订购了一架改进型伊尔—76运输机，合同标价为每架飞机大约5000万美元。正是由于这个原因，中俄之间的这笔交易从一开始就产生了争议。双方之间关于采购伊尔—76型运输机的讨论自2001年就已经开始，到2005年终于签订合同——但是到2008年，还没有交付一架伊尔—76运输机。
文章援引来自伊留申金融公司(Ilyushin Finance)的消息说，经过一番协商，俄方与中国在伊尔-76飞机上的论争终于取得了某些进展，中国愿意探讨签订新协议的可能性，但中国方面坚持运输机的具体型号、产地和价格都要重新商谈；中国还提出，在签订新的官方协议之前，要到飞机生产厂家实地查看一番；一个较为可行的计划是中方首先到乌里扬诺夫斯克(Ulyanovsk)飞机制造厂考察，伊尔-76飞机的新版本，即伊尔-476。
解放军战略航空投送演习中的伊尔-76MD运输机和轻型摩托化部队。新华社记者 王建民摄
伊尔-476只做有限升级
中国空军目前使用的是伊尔—76MD运输机，其配备有D-30KP型发动机，单台推力12吨。在最大载重为47吨时的最大起飞重量为190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米最大载重时为4400千米。机上乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。
伊尔—476是伊尔-76MD的最新改进型号，安装了一套全数字飞行控制系统、玻璃驾驶座舱，以及一台新一代的佩尔姆PS—90A76型涡扇发动机，以及改进的“库普尔”—76M航电系统。巡航速度增加到825千米／小时，最大起飞重量达到210吨，载重60吨。
PS-90A76型发动机推力为14.5吨，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时，其油耗减少13%-17%，而且在噪音和排放物方面，PS-90A-76型发动机符合国际民用航空组织将于2006年开始实施的更加严格的要求。